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【能源革命观察】让氢能重卡驰向更加广阔的天地——山西鹏飞集团打造零碳物流先锋的实践
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往返晋津的新能源重卡。

城市加氢综合能源岛夜景。

鹏湾氢港氢能产业园。

氢能作为清洁能源的典范,其产业发展已上升至国家战略高度。近年来,我省制定出台《氢能产业发展中长期规划》,并将氢能产业列入省级重点产业链建设方阵。通过培植“链主”与“链核”企业,氢能产业正从零星起步,逐步壮大力量。
  作为我省氢能产业链“链主”企业,山西鹏飞集团致力于集制氢、储运、加注、应用、研发及装备制造于一体的全链条发展模式。尤其在氢能重卡商业化运营方面,已经成为零碳物流先锋,在企业转型实践中展示出氢能经济的广阔前景与更多可能。

1600万公里的绿色足迹

5月28日,一辆辆全身涂装绿色的氢能重卡从孝义出发,奔赴天津港。这不仅是我省大宗物料运输零碳物流的创新尝试,更是鹏飞集团纯商业化运营氢能重卡长距离运输的新突破。
  “车辆续航能力和加氢站分布是核心要素。”鹏飞集团总部高级经理杜彬介绍,运输范围每扩大300公里,就需要更多综合因素和条件的支持。
  2022年初,鹏飞集团控股东风特种汽车有限公司获得商用车制造资质,当年11月实现首批百辆氢能重卡投运。一年后,东风特汽研发的第二代49吨100辆氢能重卡上路运营。“与第一代相比,车辆性能得到全面升级,续驶里程从350公里增加到650公里,购车价格从每辆158万元降到126万元。”杜彬介绍,批量生产有望进一步拉低购车价格。
  氢燃料电池车是携氢燃料作为动力源的电动车,通过氢气与氧气在燃料电池中反应产生电能,系统调控下输送给驱动电机输出动力,继而驱动车辆,全程仅排放水,实现零污染。这是氢能重卡的工作原理。目前看,氢能重卡不仅环保,且续航力强、冷启动性能优于电动车,更能适应复杂气候。
  20分钟加注满氢气,物流公司司机郭晓驶离加氢站,进行下一单业务的营运。他对氢能重卡的感受很直观:“噪音小、续航久、无任何污染。驾驶舒适,运行平稳。”
  “每行驶1万公里可减少12吨二氧化碳排放。”这一数值来自专家测算。据统计,鹏飞集团两批200辆氢能重卡总里程已突破1600万公里,单车平均里程8万公里,最高里程超过15万公里,环保成效显著。

零碳物流的生动实践

氢能重卡市场占比虽小,但发展潜力巨大。据统计,全省年更新重卡数量约3万辆,预示着氢能重卡拥有广阔的市场蓝海。
  鹏飞集团氢能重卡商业化运营的探索,是迈向零碳物流的生动实践。而实现氢能重卡的广泛应用,核心在于破解购买与使用成本的难题,确保既买得起也用得起。
  鹏飞集团在氢能产业链上下游具备闭环控制优势,从低成本氢源制造到氢车应用,全程自主掌控。具体而言,鹏飞的制氢成本约11—12元/公斤,经内部流转加价至20元供给加氢站,而站端售价则提升至25元/公斤为车辆加注,物流运营由集团旗下山西大华通公司执行,各环节均设立独立核算子公司,确保整个链条的高效协同与利润最大化。
  鹏飞集团所辖的北姚加氢综合能源岛坐落于孝义经济开发区核心,集加氢、油品销售、天然气供应及多元服务于一体。站内配置6台10枪加氢设备,日供氢能力高达4000公斤,居全国首位,为我省首座投运的大型加氢综合站点。该站站长张振业介绍,北姚站作为集团加氢网络的“母站”,采用独特的管道直输氢气,效率高、成本低。
  李海龙,鹏飞集团公路物流运输科科长。基于两年多的实际运营数据分析,他提出:每公斤氢气价格不超过25元为氢能重卡商业化运营的理想成本区间,效益优于传统燃油重卡。“公司氢能重卡业务已拓展至河北辛集市,但当地小型加氢站仅能支持5辆车的氢燃料需求,我们的加氢站建设还有更加广阔的空间。”
  李海龙表示,鹏飞集团目前的加氢站均设于孝义,初期氢能重卡业务集中在150公里范围内。位于临汾曲沃的晋南钢铁集团作为省级氢能“链主”企业之一,正与鹏飞结盟并共建加氢站网络,双方协定加氢价格为25元/公斤,这使得鹏飞的氢能重卡能将焦炭低成本运送至运城闻喜的建龙集团。“首批氢能重卡350公里的续航力,能充分满足这条线路的运输要求。”
  据介绍,鹏飞集团将投运第三批百辆氢能重卡,目前承运业务已开通天津市场,并计划年底前开辟通往陕北、河北北部的绿色运输线路。

产业生态的加速打造

在“双碳”目标指引下,氢能重卡的普及是零碳物流的首选模式之一。尽管批量生产在不断降低氢能重卡的制造成本,但相较于30万至50万元价格区间的燃油、燃气和电动重卡,目前使用氢能的成本优势并不明显。
  如何让环保担当与经济效益并驾齐驱?鹏飞旗下的山西大华通新能源物流公司,正构建大宗物料零碳智慧物流体系,建起多条氢能绿色运输示范线路,引领行业的环保与智能化并进前行,更好地实现节能增效。
  “环保政策驱使焦化行业转向工业副产制氢之路,这也为氢能的使用提供了更多有利条件。”鹏飞集团氢能生产科科长齐云飞介绍,孝义市自有1867万吨制造焦炭的工业园区,具有大量的焦炉煤气,为低成本制氢奠定基础。鹏飞集团2万吨/年焦炉煤气制氢项目已于2022年7月投入运营,并配套干熄焦余热发电的3×500Nm³/h水电解制绿氢项目。
  氢能被誉为21世纪的终极能源,应用前景日益拓宽。早在2020年,财政部、工信部、科技部、国家发改委、国家能源局联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》,先后批复京津冀、上海、广东、河南、河北五个城市群,启动燃料电池汽车示范工作,享受购车、加氢等多维度奖补政策的扶持。
  我省拥有1.4亿吨焦化产能,理论上可转化成每年150万吨氢气的资源优势,境内有45万辆重卡的巨大市场潜力,完全具备发展氢能产业的独特优势和产业基础,发展前景十分广阔。全面激活氢能产业链,特别是在交通领域打造更多应用场景,将是下一步行动的重点。
  记者了解到,目前,鹏飞集团正积极加快与周边省份合作建设氢能走廊,加强氢能基础设施的互联互通,加速打造涵盖氢能生产、储运、加注和应用的完整生态系统,让氢能重卡驰向更加广阔的天地。(记者 燕中兴)

(原标题:【能源革命观察】让氢能重卡驰向更加广阔的天地——山西鹏飞集团打造零碳物流先锋的实践)

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